達克羅技術最早是在20世紀60年代末在美國發展起來的。它最初是為了解決威脅到汽車運行安全的問題而發明的一種防護技術，達克羅在處理環境污染方面也發揮著重要的作用。

法國、德國、意大利等歐洲國家在20世紀70年代和80年代先后引進了該技術。該技術的成功應用大大提高了鐵基材料的耐蝕性。上世紀90年代，該涂料首次由中國一家機載設備廠引進，并成功應用于與德國合作的產品上。

在過去的五六年里，中國引進了22條生產線，這使得達克羅涂料技術得到了推廣，并顯示出著火的潛力。

與鍍鋅技術相比，滌綸涂層技術是一種綠色環保技術，具有良好的耐腐蝕性、無氫脆、無污染。1987年10月，美國軍方發布了軍用標準mil-c-87115a，標題為浸鋅片/色散鍍鉻。該技術廣泛應用于陸海空軍裝備中。

然而，產品腐蝕長期以來一直是許多國內企業所面臨的問題。產品還沒有出廠。雨淋試驗后，螺絲銹蝕嚴重，出廠前必須更換。即使后來改用不銹鋼螺絲也沒有從根本上解決這個問題。

目前，武裝部已指示各級部隊解決裝備嚴重腐蝕問題。

解決鋼結構零件點焊鍍鋅后的焊點腐蝕問題

達克羅技引進前，結構件采用點焊技術與鍍鋅保護相結合，表面質量和產品保護較差。產品點焊后鍍鋅。由于裝配件中間層之間的酸洗不干凈，產品出廠后被腐蝕。如果先鍍鋅后點焊，鋅層在點焊處損壞，外觀質量不保證。工藝部門進退兩難。

滌綸涂布工藝使用后，不含酸堿(鍍液)，避免了腐蝕問題。另外，鴨型件點焊后，焊點鍍層完好無損，無燒損現象。這時，一切都解決了。

工藝環境是我們技術改造的指導原則。只有這樣我們才能根除污染。傳統鍍鋅工藝無法避免上述質量問題，除了車間起重機、動力設備外。儀器、設備及車間周邊各部門零件均有不同程度的腐蝕。

我廠在70年代初建立的半自動鍍鋅生產線已使用了半年左右。供電壽命短，生產成本高，環境差，對工人健康影響大。

滌綸技術是一種無酸堿涂層技術。該技術的引進不僅大大提高了產品質量，而且在控制環境污染方面發揮了重要作用。

東莞達克羅金屬制品有限公司擁有整套生產設備，更配置了多種先進的計量現代檢測儀器與技術，以保證產品的質量與效果。